Как да затегнете коланчето?

GRM - механизъм за разпределение на газ. Това устройство ви позволява да синхронизирате работата на коляновия вал и на разпределителния вал. Всъщност, ако коланът е разкъсан, което е отговорно за синхронизацията, колата няма да отиде никъде. Нашата статия ще ви покаже как да затегнете колана за време, ако е отслабена и двигателят на автомобила не дава необходимата скорост.

Как да затегнете правилно колана за колан

1. За да започнете, оставете двигателя да работи на празен ход за известно време, като включите неутралната предавка. След известно време я изключете, като я оставите на неутрална позиция.
2. Изчакайте двигателят да се охлади. След това развийте запалителните свещи. Това ще премахне ефекта от компресията в цилиндрите на системата за синхронизиране.
3. Сега е необходимо да карам колата до асансьора или да го повдига на гнездото, така че поне една от колелата да виси, без да докосва земята. Включете най-високата предавка и завъртете колелото с ръце, докато не изчезне цялото съпротивление на въртене.
4. Не забравяйте да изключите предавката, като поставите копчето за смяна в неутрално положение.
5. Необходимо е да завъртите коляновия вал срещу негочасова ръка. Направляващото устройство на шайбата на разпределителния вал служи като водач. Необходимо е да завъртите коляновия вал, докато знакът не достигне до две зъби надолу от антената на задния капак. В това положение трябва да поставите колана на мястото му.
6. Сега трябва да настроите самото напрежение. Показател за степента на напрежение е нормално следното условие: ако можете, като колан с два пръста (палеца и показалеца) на дългата отсечка го огънете на 90 градуса, така че обтягане на ремъка правилно.
7. Вземете необходимото време за коригиране на времето. Може да се ръководи, както следва: дръпнете колана бавно, докато той не престава да се удари по корпуса монтаж на празен ход или когато газ е в неутрално положение. Другата крайност: не можете да огънете ремъка с пръсти на 90 градуса. Разбира се, това трябва да се опита, като двигателят се заглуши.

Важно е да разберете, че вредата може да се спрелошо за двигателя. Всичко е наред, когато коланът не е издърпан и просто удря закрепващата кутия. Това няма да доведе до сериозни щети. Трябва да помислите, когато времето на промените на скоростите ще се отклони. Това се дължи на факта, че коланът започва да скача от един зъб на зъб към друг. Завъртането на разпределителя и коляновия вал не съвпада, а автомобилът се стоварва.

Друг начин за затягане на коланчето

Някои майстори използват друг начин за правилно опъване на колана. Първо трябва да намерите динамометър. Това устройство ви позволява да изчислите силата на натиска, ами в нашата

случай на напрежение. Сега на окото нагласете желаното, както мислите, степента на опъване и затегнете гайката на блокиращата ролка. Закачете динамометъра до колана и го издърпайте върху себе си. На таблото ще видите получената фигура. Нормата за опъване на лентата за разпределение е 2 кг. Въз основа на данните на измервателното устройство е възможно да се промени напрежението повече или по-малко. С този метод на изпитание и грешка можете да постигнете идеалната работа на устройството.

Освен това много експерти съветват да следятза нивото на смазване на механизмите за синхронизиране. Нейните обилно количество или който и да е течност, която се качва на колана, може да доведе до факта, че той просто изскача от цялата система. Но точно скъсан ремък се случва поради липса на необходимото количество масло в системата на двигателя, или поради прегряване.