Трябва ли да загрея двигателя?
Дискусии за това колко се загрява двигателятколата и дали изобщо да се затопли, не са само между начинаещите шофьори. Има много мнения по този въпрос. В споровете дали да загрее двигателя, противниците дават много аргументи. Сред тях се споменават преждевременното износване на двигателя и необходимостта от постигане на оптимален температурен режим и възможността за икономия на гориво и дори необходимостта от спазване на изискванията за безопасност на околната среда. За да разберем обективно този въпрос, струва си да разгледаме основните аргументи за и против, след което да изработим оптималния алгоритъм на действията.
Аргументи за
Поддръжници на бавното затопляне на двигателя, доначалото на движението, не прави разлика между това дали трябва да загреете инжектора или двигателя на карбуратора. Според тях, когато двигателят не се нагрява, особено при голямо натоварване, износването на части е рязко ускорено. Това не се дължи само на липсата на механизми за смазване. В студения двигател между частите има временно несъответствие на разстоянието. При нагряване до работна температура, празнината приема зададените стойности и частите започват да взаимодействат правилно.
Когато двигателят бавно се затопли в детайлите си,има опасни температурни напрежения, в резултат на които може да има сериозна повреда. Например, увиване на цилиндровата глава или блокиране на буталото.
Решаване на въпроса до каква температура да се загреедвигател, трябва да се вземе предвид факта, че цикълът диск, когато двигателят не напълно топло, кондензатът, оформен в него, който след това взаимодейства с продуктите от изгарянето на бензин или дизелово гориво, образуваща киселина, която разяжда вътрешността на двигателя. Затова е целесъобразно двигателят да работи, докато се загрее до работна температура.
Аргументи против
Поддръжници на бързото затопляне на двигателятехните аргументи. Като съветват колко да загреят двигателя, те отбелязват, че при шофиране двигателят се загрява по-бързо и поради това намалява времето за работа в неблагоприятен режим. След работа на празен ход, двигателят се загрява доста бавно.
Бавното загряване води до значително по-голямо потребление на гориво, тъй като през цялото това време автомобилът струва и не стига до местоназначението.
Въпросът дали да загрее дизеловото гориводвигателят не се обсъжда изобщо, тъй като според експерти модерният дизелов двигател обикновено се загрява при празен ход на работната температура, обикновено е невъзможен.
Излагайки на преден план екологичните приоритети, чуждестранните производители отбелязват значителни щети на околната среда, което кара двигателя да работи на празен ход.
Оптимален алгоритъм
В сърцевината на оптималното решение за правилното затопляне на двигателя е компромисен вариант. Автомобилът трябва да започне с напълно натиснат педала на съединителя и след това да го освободи много гладко.
В зависимост от температурата на въздуха е необходимо да се дадедвижете двигателя на празен ход от 1 до 10 минути, за да сте сигурни, че сгъстената мазнина е леко затоплена и разпределена върху частите. В този случай, през зимата, не е необходимо да включвате вентилатора на нагревателя за максимална мощност, което ще забави отоплението на двигателя.
След загряване на двигателя до температура 45 ° (и"напреднали" чуждестранни автомобили може да бъде до 20 °), можете да започнете плавно движение, като се уверите, че скоростта на двигателя не надвишава две хиляди. Когато двигателят се загрее до работната температура, можете да продължите да се движите в обичайния ритъм.
