Как се изграждат пътищата?
Само на пръв поглед поставянето на новиАвтомобилните маршрути не са трудно занимание. Много малко хора обаче знаят как да строят пътища и колко работа трябва да се извърши, като поставят друга магистрала. Повечето от нас вярват, че основната задача е да прокарат пътната настилка. Това обаче не е напълно вярно.
Първоначален етап
Работата започва върху изграждането на нов път снейния дизайн. Инженерите трябва да предвидят състава на трафика (автобуси, камиони и автомобили) и интензивността на движението. Въз основа на тези прогнози ще се поставят ширината на пътя, необходимия брой ленти, дебелината на слоевете от асфалтобетон и основата.
Трябва да се вземе под внимание извлечената информацияинспектори. Магистралата ще бъде построена, където се изисква минимален обем на изкопни работи. Ще бъде необходимо да се вземе предвид съставът на почвата. Например, ако върху мястото на планирания път преобладават глинести и глинести почви, това показва, че тази почва ще бъде особено подвижна през пролетта, когато е наситена с влага.
Етап на строителство
Когато проектът бъде одобрен, подготвителната фаза започва. Организира се организация, която ще се занимава с изграждането на тази магистрала (главен изпълнител).
Стадията на разкопките започва. Интересно е, че плоската равнина е най-скъпата възможност за построяване на нова магистрала. Цялата земя за основата на базата ще трябва да бъде внесена и това непременно ще повлияе на повишаването на разходите за строителство.
Как се изграждат пътищата по груб терен? Такова облекчение се счита за най-оптимално, тъй като излишната почва от хълмовете се придвижва към низините. Цената за преместването му под основата ще бъде минимална и профилът на пътя ще има по-малка разлика във височината.
След изграждането на пътното платно,редуване на леглото за пясък. Този слой ще осигури неподвижността и стабилността на бъдещия път. Пясък се използва, защото има отлични характеристики при висока влажност. В сравнение с други почви, тя е най-малко чувствителна към свлачища и смени, когато е мокра. Пясъкът е пълен и валцуван с валяци.
След пясъчната възглавница, пясък-чакълсмес, и върху него слой от натрошен камък. Тези два слоя укрепват основата. Камъните в тези смеси им дават необходимата твърдост. Тези слоеве също трябва да бъдат плътно подсилени.
Как да изградим пътища, като ги използваме като асфалтобетонмикс? Асфалтовото покритие може да има един или два слоя. Големите частици са характерни за долния слой и дебелината му може да бъде 10 см или повече. Вторият (горният) слой от асфалт е с минимална дебелина 5 см. Той осигурява защита на главния (долния) слой и осигурява нисък шум при шофиране.
Приложна техника
Използва се в пътното строителствоброя на специализираното оборудване: булдозери, сондажни машини, багери, асфалтополагащи машини, машини за плетене на хартия, пътни валяци, трактори, мобилни мобилни лаборатории.
При извършване на подготвителна работа, включителнопочистване на територията от дървета и камъни, използване на машини за плетене и грейдери. Често оборудването е оборудвано с цял набор от подвижни панти, които отговарят на вида извършена работа.
За уплътняване на почвата се използват пясъчни и каменни възглавници, статични ролки и вибриращи валяци, а асфалтовите настилки се полагат върху асфалтовите настилки.
